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《船舶LNG岸基式加注站设计规范》初版修改稿

来源: 作者: 更新时间:2015-07-08 浏览:

《船舶LNG岸基式加注站设计规范》征求意见稿(初版)修改稿(以下简称“修改稿”)日前编制完成,将向行业专家征求修改意见后再次修改,并于7月底在住建部工程建设标准化信息网正式公布。

    修改稿共14章,对船舶液化天然气(LNG)岸基加注站和船舶油气合建岸基式加注站及其附属场地设施设备进行了详细的设计规范规定,具体内容包括站址选择、总平面布置、加注工艺及设施、航岸界面、水域及陆域构筑物、给排水、电气、自控系统及安全仪表和采暖通风方面的设计规范。
    与早期参照石油天然气场站分类划分为三级不同,本次修改稿将船舶液化天然气岸基式加注站按照储罐容积的不同分为五级(见表1、表2),且声明加注站可利用液化天然气工厂、储配站或接收站的储罐或油库作为后方设施。补给泊位和加注泊位可共用一个泊位,但不能在同一个泊位同时作业。

    选址方面,修改稿特别强调在通航内河Ⅳ-Ⅶ级航道附近不应建设一、二级加注站。
    在普遍关注的加注系统方面,修改稿规定:加注系统可采用软管或加注臂连接。软管要求采用奥氏体不锈钢波纹软管(设计温度不应高于-196℃)。当卸料软管的长度超过15m时,应采用吊架方式或浮船方式托举。在加注区,宜配置氮气管吹扫接头,其氮气软管的最小爆破压力应不小于公称压力的4倍。
    消防方面,修改稿特别规定“一级加注站宜设环行消防通道,二至五级加注站可设有回车场的尽头式消防车道,回车场的面积不宜小于15mX15m。加注站作业区宜布置在生活区或明火、散发火花地点的全年最小频率风向的上风侧”。此外,修改稿对消防给水系统、泡沫灭火系统和灭火器配置方面都有严格的标准。且规定在油气合建加注站中,液化天然气设施和燃料油设施的消防给水系统统一考虑,以液化天然气设施为主。
    据了解,该修改稿中关于水域安全的部分还在调整修改中,修改后的征求意见稿将在全国范围内征求意见。相信本设计规范的出台将在国家标准层面上逐步解决内河LNG动力船舶加注的相关技术和法规问题,加快内河LNG动力船舶的推广和加注站的建设进程。
船舶液化天然气岸基式加注站等级划分
级别
储罐总容积(m3
储罐单罐容积(m3
一级
1000V2000
250
二级
400V1000
250
三级
200V400
200
四级
120V200
100
五级
V120
60

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