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加油站转让容易掉进去的几个“坑”

来源:加油站运营管理 作者: 更新时间:2015-12-02 浏览:

这两年,成品油销售批零差价持续稳定在一个史无前例的诱人空间。同时,路越修越宽,车越跑越多,加油站这个行当虽然都在喊难做,销售总量却持续上升。可观的经营利润吸引了各路投资者以前所未有的勇气大胆杀入,很多早期进入并已初具规模是民营老板更希望扩大自己的经营规模。但是,由于政府规划、审批、监管越来越严格,新建加油站的难度逐年加大,因此收购、租赁加油站成了最简单、直接的扩张手段,加油站转让交易呈现日渐活跃、求多供少的局面,这也为一些不良业主乘机“挖坑”或者“设套”创造了条件。下面,笔者带你见识一下:
一、规划调整。加油站目前生意很红火,但是政府已经规划好了另外一条绕城快速线,有的甚至已经动工,不久之后当期加油站所处的位置将不再是交通干线,车流肯定会减少,甚至被划为货车禁行区域。业主对此心知肚明,而新的接手者如果只凭眼前盛况决策,无论收购还是租赁的都不会占到便宜。
二、虚假销量。在你约好的看站时间,车水马龙,生意红火,车辆排队加油,司机大呼小叫。你可曾想过这是“导演”出来的场面?随便一个短期促销也会创造一派繁华景象,满堂的亲戚朋友会在你离开之后尽情干杯。要看前几个月的账本?哦,会计不在,明天、明天的明天才可以。然后,雇几个人连夜赶工,要几本就有了几本。
三、土地纠纷。加油站位于市中心的比较少,绝大多数都在城市郊区,占用村镇土地。村长、镇长跟前业主签订的土地合同有可能没有经过村民同意,土地价值被低估(至少很多当地村民是这么认为的),签订的合同时效几十年,但现任的村长可能马上就面临换届选举,万一他被选下去,加油站的土地没有了帮加油站说话的“土地公公”,你接收之后随时可能“闹地震”。
四、安全间距。加油站建站时是符合GB50156加油站设计施工规范的,但是,在加油站油罐围墙外面新建起了民房,跟油罐之间的安全间距不足了,加油站的《危险化学品经营许可证》即将到期,安评肯定无法通过,原业主急于在证照有效期内脱手,如果来收购、租赁加油站的人不够内行,等到审验证照时才发现问题,就什么都晚了。
长期以来,由于缺乏专业指导,民营油企习惯了按着“老路子建设,老规矩转让,老标准经营”,对于政策调整、行情变化基本是“与时俱进”,一路模仿。这种被动应对轻则多走弯路,重则可能导致巨大的违法、违约成本。同时,由于这一领域为数不多的“明白人”大都龟缩在“大桶”之内,一般性规范也被当做商业机密来固守,民营油站的做大做强之路时刻面临着自身行为合法性的障碍。期初,在两桶油在选择性 “整合”丰富的民营加油站资源时,借助资金、资源和行政等阶段性优势,仅靠收购、租赁等方式就获了取独立经营权。如今,随着各路投资者陆续挤入成品油零售领域,民营加油站作为限制性网络资源已经走到了“稀有”的境地。
作为后期进入市场的民营投资者,对于这个“投资越来越大、风险越来越高、竞争日趋白热化”的行业,在市场需求研判、投资成本控制、经济效益评价、过程风险掌控等方面从一开始就面临极大压力。为了降低投资成本和投资风险,各种金融性质的产品和工具也介入其中,出现了交叉持股、风险对赌、经营业绩提成租赁、短期承包、混合所有制等操控难度更大的合作方式。
与此同时,日益严峻的安全环保形势和持续高压的反腐态势也让各级政府部门决心空前,态度大转,执法监督的尺度、密度也得到了民众舆论的压迫性支持。如何以最小的代价适应这些不可逆转的变化,如何让自己投资决策和项目管理真正做到科学规范,是大小老板们不可回避的难题。

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