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柴油调和技术

来源: 作者: 更新时间:2016-12-21 浏览:

  柴油的低温流动性能不好,在低温下使用失去流动性,使供油量减少或中断,严重影响发动机的工作。影响柴油低温性的原因是大分子正构烷烃在低温下析出蜡结晶,并形成网状结构。

  因此改善柴油低温性的根本措施是减少大分子烃的含量,同时防止蜡晶形成网状结构也能使柴油低温性得到改善。

  一般而言,为解决柴油低温流动性问题常采取三种方法:

  ①采用脱蜡工艺

  ②加入二次加工柴油或调入煤

  油③加入低温流动性改进剂。

  常用的脱蜡工艺有尿素脱蜡和溶剂脱蜡,脱蜡程度越深,柴油的低温性就越好。但是脱蜡的结果会降低柴油产量,增加成本,因此确定是否脱蜡以及脱蜡程度必须根据产品使用要求确认。

  使用低温流动性改进剂成本低,操作方便,已成为解决柴油低温流动性的首选方案。

  柴油低温流动性改进剂的作用机理是:柴油中加入低温流动性改进剂后,当温度降低,石蜡析出时,低温流动性改进剂附着在蜡晶表面上,阻止蜡晶形成网状结构,从而降低柴油的凝点和冷滤点,改善低温流动性。

  应当注意的是低温流动性改进剂并不能防止蜡晶的析出,只能阻止其形成网状结构,因而只能降低柴油的凝点和冷滤点,而不能降低浊点。

  柴油对低温流动改进剂具有较高的选择性。不同炼厂、不同原油及不同工艺炼制的柴油,对同一种低温流动性改进剂的感受性差异很大。

  从原油看,环烷基原油感受性最好,中间基原油次之,石蜡基原油效果最差。

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