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加油站损耗分析

来源: 作者:常德戴亮 更新时间:2015-04-09 浏览:

                                                                      **加油站损耗分析

 

一、本月油品损耗情况:

  1、油品各品种损耗量及损耗率

93#汽油Ⅲ亏损**升、损耗率为**‰,超过(未超过)公司零售综合损耗率规定标准**‰;

 97#汽油Ⅲ亏损**升、损耗率为**‰,超过(未超过)公司零售综合损耗率规定标准**‰;

0#普通柴油亏损**升、损耗率为**‰,超过(未超过)公司零售综合损耗率规定标准**‰;

*月份油品综合损耗率为:

 

二、 各环节损耗量:

运输损耗量分析:

㈠运输定额损耗量(运输定额损耗率为0-50KM0.01%50-100KM0.02%100-150KM0.03%):

193#汽油Ⅲ定额运输损耗量:本月共计从*油库接卸该品种*车次,共计*升,按照运输定额损耗算,*

297#汽油Ⅲ定额运输损耗量:共从*油库接卸*车次,共计*升,按照定额运输损耗算,则*

30#普通柴油定额运输损耗量:共从*接卸*升,则为*

㈡发油损耗:

193#汽油Ⅲ原发损耗量:接卸*升,原发平均损耗率为*‰,则损耗量为*升(如未达到互不找补幅度2‰,本站承受损耗量,不能索赔)

297#汽油Ⅲ原发损耗量:接卸*升 ,损耗量为*升 (如未达到互不找补幅度2‰,本站承受损耗量,不能索赔)

 

30#普通柴油原发损耗量:接卸*升,原发损耗率平均为*‰ ,损耗量为*升(如未达到互不找补幅度2‰,本站承受损耗量,不能索赔)

零售损耗量分析:

㈠ 卸油损耗:

计算理论依据:

依据《中国石油化工总公司计量管理标准》(/SH039-019-90)的相关规定,汽油每收1立方米,排除油蒸汽约1KG,按照汽油的平均换算密度0.740KG/L计算,收卸汽油的实际损耗率约0.13%,加上卸油后的挂壁和可能的底油未卸干净,每车大约有5-6L很难卸干净。而柴油的蒸发损耗忽略不及,但每车次仍会有5-6的挂壁(按照油品粘度大小本站按照柴油每车次6、汽油每车次5的量统计)。

故:

 93#汽油Ⅲ的卸油损耗量为:**0.0013=*  挂壁量*升。

 97#汽油Ⅲ的卸油损耗量为:**0.0013=*  挂壁量0

 0#普通柴油接卸损耗量接近为零,故本站认为柴油接卸损耗为0。挂壁54

㈡ 储存损耗量:由于储存损耗大小和罐内一天内温度变化幅度有关,与油品本身温度高低无关,本站油罐均埋地0.5以上,昼夜温度变化影响不大,所以基本上不会产生储存损耗,但是由于本站汽油销量太小,库存一般不会很多,油罐没有饱和存储,所以不可避免产生一定量的小呼吸蒸发损耗。但是该环节的定额损耗量好像没有具体规定,故本站还是把三种油品的存储损耗认定为0.

㈢ 温差损耗:

理论依据:

按照《散装液态石油产品的损耗标准》(GB11085-89)的规定,汽油温度补偿系数F0.0012;柴油为0.0008

故本站统计本月的进货加权平均温度与销售的加权平均温度计算,温差引起的虚假损耗为 :销售量*(埋地加权销售油温-进货加权油温)*F

93#汽油*升。

97#汽油Ⅲ:*

0#普通柴油:*

㈣ 发油损耗:

1、   发油损耗量:

当自校或强检向标准罐罐油时,已有大量蒸气挥发出来,形成灌装损耗,使在标准罐内的油品数量减少,次精度是按照标准罐内减少后的油品数量作为标准值来调正加油机精度。本站不考虑加油站给顾客加油时的注入方式及注入速度等,按照灌装损耗率0.13-0.15%计算。

     故各品种的发油损耗量为:

  93#汽油: 销售量*0.15=*升。

    97#汽油Ⅲ:销售量 *0.15=

    0#普通柴油:粘度较汽油高,气温低、蒸发量小,认为0发油损耗。

   2、加油机计量器精度补偿量:

加油枪的精度经过计算,需补上相关的溢余量,详见下表:

枪号

精度

销售量

应抵减量

枪号

精度

销售量

应抵减量

1#

*

*

*

5#

*

*

*

2#

*

*

*

6#

*

*

*

3#

*

*

*

7#

*

*

*

4#

*

*

*

8#

*

*

*

0#柴油抵减合计

 *

93#汽油抵减合计

*

97#汽油抵减合计

*

 

 

 

 

故经过以上数据分析:

本站油品损耗量为

品种

各环节共计损耗

实际损耗

损耗相差量

93#汽油Ⅲ

*

*

*

97#汽油Ⅲ

*

*

*

0#普柴

*

*

*

 

剔除各环节相关损耗量后,通过上述数据分析,本站93#汽油及97#汽油损耗量过大,0#普柴损耗量基本正常。这与本站油罐容积表不准有一定关系。应此,本站*月份油品的亏损结论是:

本站*月份各品种的损耗量与油库发油不足(应容积表不准,无法判断原发损耗量是否超过互不找补幅度0.2%)、定额运输损耗、一定量的接卸损耗、挂壁、温差引起的虚假误差、以及本站容积表超过不确定度0.4%有关。

 

 

 

 

 

 

 

 

三、针对损耗提出的改进措施:

 

1、通过向上级公司反映,尽快解决油罐车容积表与本站容积表不准的问题(现阶段无法精确判断是否超标,只能估计大概(本站油罐最大有400左右的误差))

   2、进一步细化“卸油十步法”的程序,特别是加强油罐车来油温度与水高的计量,仔细核对铅封的一致性。

   3、由于本站汽油销量较小,特别在进销温差大的时段,每天加强油罐的温度采集,虚假损耗的原分析计算要用数据说话。

   4、加强管理,做到卸油时,本人接卸率100%,杜绝跑冒滴漏的损耗。

   5、对油罐车的“挂壁”进行收刮,每车次油卸完后,油罐车在本站停留10分钟后,再进行二次卸油。

   6、与片区沟通,通过片区与物流衔接,做到本站汽油储存量在高液位下饱和储存,以此来减少一定量的小呼吸损耗。

   7、加强设备管理,特别是加油机内部器件、各类管线的渗漏性检查,发现隐患,及时上报和处理。

   8、加强责任心,进一步把好验收关、接卸关、加油关等环节的管理,切实做好降低油品损耗的工作。下个月,与本与相比要切实降低油品损耗。

                                    

 

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