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和你说说司机偷油的事儿

来源:加油站运营管理 作者: 更新时间:2015-09-24 浏览:

我是做运输的,司机的基本套路我一清二楚。我的底线是,只要在损耗的范围内我就可以接受。对于损耗越少的,我每个月给他一定的奖励,但是要断绝他的猫腻也不可能,我也管不到那个境界。因为他如果做不成手脚,就不在我这里干了。

这是软办法。

所谓的硬招儿就是跟车,“抓现行”!

像我们这边,一些高价值的化工品加进水后,只是成分稀释了,不会影响使用。运输中,都有过“偷盗—加工—销赃”一条龙“流程”:从工厂拉出来之后,路边卸下--加水--走人。。现在有些地方到处都可以看到路边收油的,也不知道油是哪里来的。

以前的时候,干上这一行的司机基本不靠工资,有的一分钱不要都敢来干,但这样不合适啊,,防止事后成了被告咋办?于是工资很少也要给,结果我这边省了人工费用,他们那边也有房有车的,有的司机带着很粗的金项链,跟着押车的美女。现在还是好很多了,基本管的很死了。

举个例子,司机进去装化工品,进去的时候车上放了2件外套,外套里面是钢板,一件衣服几十斤。出来过磅的时候一人穿上一件,上百斤的化工品就有了。也有的地方装车管理措施不严,司机进去以后就放油箱的水。这都很正常,关键在于你怎么管了。

现在我们这边长途的单价是吨公里不到7毛。车上都是两个司机,互为押运。底薪就是1W2了。他们有的在车上直接装小马达的,作用就是直接把罐里的油抽到自己的油箱里面自己烧。年审的时候有专门的黄牛做这项业务,完全不会有任何问题。

这里面水太多了,各自有鬼,有时候如果不是亲眼所见,司机也会被冤死。比如上个月,我有个司机拉油去陵水的一个搅拌站,因为是新客户,我自己跟车。一路平安到达,进去的时候挺好,出来就有事了:搅拌站把磅改了,说我们少给了120公斤柴油。我靠!我当然知道司机完全没做手脚啊,明明就是搅拌站搞的鬼!后面商量来商量去,最终我没赔钱。但是如果不是我跟车,人家打电话说少了这么多,我肯定怀疑司机偷油了。整个过程我们车的司机态度倒是挺好的。

从这些年的经验来看,这个特殊群体中普遍表现好的都是“一对夫妻一辆车”的模式。男的当司机,女的当押运。

 

加油站我们是内部车队承运,按照标准0.3%的损耗收油,对液位仪不认可的以过磅的方式收下,少了下次补油。

过磅,是不是也会有问题的时候啊? 说实话很少有不偷的。GPS系统基本没怎么看过,装完油都打铅封,油单上都有铅封的编号,卸油时首先要核对编号。我们通过过磅与本站液位仪数据、油车容积相结合收油。油单上还有发油密度,到站了自己也测一下。

不丢油最有用的办法,自己开车跟后面亲自去押车。现在,我们从发油到收油都是计量员跟车,一人一车一责。即便如此,有时候一个月下来省公司计量排名还是最后。他们说,你跟着有P用?就算是运输公司自己的车跟在后面,活儿好的司机照样能当面做手脚。何况能把你跟车的计量员买通了分钱呢?!

我在加油站做过3年的计量,几乎每次来油都会跟司机干仗(有的都发生过严重刑事案件),司机看到我就骂。后来离开油站之后,他们个个打电话来慰问。

 

这是我师傅因计量纠纷跟司机打架的结果

总之,管好这个事儿,眼下这个世道儿,要牢记三项基本原则:

第一个,没有不吃腥的猫;

第二个,必须留点好处给猫;

第三个,必须坚持收油定损点,超了就赔。

还有,司机们可是都是脾气不好的,不说按爷去对待,至少请平等对待。司机运油,非常不容易。起早排队,贪黑送油。三餐不定,甚至不饱。所以如果赶到油站,遇上餐点时间,就尽量请司机押运吃一顿工作餐。要是赶不上,请喝一杯茶水,也是温馨关怀。其实大家打工,都不容易,相互理解,相互谅解。

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